{"id":233,"date":"2015-04-13T16:31:50","date_gmt":"2015-04-13T14:31:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brettl.at\/blog\/?p=233"},"modified":"2024-09-02T16:20:04","modified_gmt":"2024-09-02T14:20:04","slug":"unbeheizte-zuege-und-wartezimmer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/unbeheizte-zuege-und-wartezimmer\/","title":{"rendered":"Unbeheizte Z\u00fcge und Wartezimmer"},"content":{"rendered":"

1897 wurde die Neusiedler Seebahn\u00a0zwischen Parndorf und Celld\u00f6m\u00f6lk feierlich er\u00f6ffnet. Die Annehmlichkeiten lie\u00dfen anfangs noch zu w\u00fcnschen \u00fcbrig. So klagte die Eisenst\u00e4dter Zeitung am 17. Dezember 1899 \u00fcber die Zust\u00e4nde in den Bahnh\u00f6fen von Eisenstadt und Wulkaprodersdorf:<\/p>\n

\"bahnhof\"<\/a>

Die Bahnstation Wulkaprodersdorf vor 1933. (Quelle: Burgenl\u00e4ndisches Landesarchiv)<\/p><\/div>\n

\u201eUnd ist es nicht eine unerh\u00f6rte Schlamperei, wenn eine bodenlose Gewissenlosigkeit, wenn zur jetzigen Jahreszeit der Zug um \u00be 7 in die hiesige Station (Eisenstadt) einf\u00e4hrt und kein einziger Waggon beleuchtet, kein einziger Waggon geheizt ist? Klingt es nicht wie Ironie, wenn die Passagiere halb erstarrt in Vulkapord\u00e1ny (ungarischer Name von Wulkaprodersdorf) und dort den Anschluss nach Wien im eiskalten Wartezimmer abwarten m\u00fcssen? Wird dem Herrn Stationschef aus dem Grunde Holz und Kohle von seiner Direktion zugewiesen, damit die Wartes\u00e4le nicht geheizt werden? Das reisende Publikum wird oft genug aus den geringf\u00fcgigsten Anl\u00e4ssen von den hochm\u00f6genden Herrn Unterbeamten und Oberkondukteuren mit der wichtigsten Amtsmiene angeschnauzt. [\u2026]”
\n(Quelle: Zwickl Ludwig; GySEV die Raaberbahn. Br\u00fccke zwischen Ost und West. Korneuburg 2011, S.51)<\/p>\n<\/div>

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