{"id":2598,"date":"2019-08-24T08:19:50","date_gmt":"2019-08-24T06:19:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/?p=2598"},"modified":"2024-09-02T17:31:23","modified_gmt":"2024-09-02T15:31:23","slug":"die-geissel-der-motorisierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/die-geissel-der-motorisierung\/","title":{"rendered":"Die Gei\u00dfel der Motorisierung"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1100.32px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p>Der Traum einer schier unbegrenzten Mobilit\u00e4t ging ab den 1950er Jahren f\u00fcr viele Burgenl\u00e4nder zunehmend in Erf\u00fcllung. Motorr\u00e4der und in sp\u00e4terer Zeit Autos wurden immer \u00f6fter zum Stolz der Besitzer. Die Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse waren zumeist f\u00fcr die beginnende Motorisierungswelle und den \u201eGeschwindigkeitsrausch\u201c der Verkehrsteilnehmer noch nicht geeignet. Ebenso bestand eine geringe Vertrautheit mit den neuen Verkehrsmitteln, sodass es zu zahlreichen Unf\u00e4llen und Opfern kam.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.brettl.at\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Screenshot-431.png\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-2599\" src=\"https:\/\/www.brettl.at\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Screenshot-431-300x135.png\" alt=\"Verkehr\" width=\"300\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/www.brettl.at\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Screenshot-431-200x90.png 200w, https:\/\/www.brettl.at\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Screenshot-431-300x135.png 300w, https:\/\/www.brettl.at\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Screenshot-431-400x181.png 400w, https:\/\/www.brettl.at\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Screenshot-431-600x271.png 600w, https:\/\/www.brettl.at\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Screenshot-431.png 744w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Die BF berichtet so im Feber 1973:<br \/>\n\u201eDer Tod auf den Stra\u00dfen schl\u00e4gt immer unbarmherziger zu: Im abgelaufenen Jahr starben auf den Stra\u00dfen des Burgenlandes nicht weniger als 144 Menschen. Diese erschreckend hohe Zahl an Verkehrsopfern m\u00fc\u00dfte doch alle Kraftfahrer aufr\u00fctteln, ihnen ihre gro\u00dfe Verantwortung deutlich ins Bewu\u00dftsein r\u00fccken und die Gei\u00dfel der Motorisierung eind\u00e4mmen helfen. Doch die Statistik spricht leider eine andere Sprache: W\u00e4hrend 1970 86 Todesopfer zu beklagen waren, mu\u00dften 1971 bereits 110 Menschen auf Burgenlands Stra\u00dfen verbluten und ein Jahr sp\u00e4ter (1972) forderte die moderne Seuche unserer Zeit schon 144 Tote. Dabei ist besonders hervorzuheben, da\u00df die Zahl der Todesopfer j\u00e4hrlich um 30 Prozent zunahm, w\u00e4hrend die Zahl der Personenkraftwagen in diesem Zeitraum pro Jahr nur um zirka 10 Prozent angestiegen ist. Die Unfallquote l\u00e4uft also der Vermehrung der Kraftfahrzeuge weit voraus.\u201c<br \/>\n(BF, 21. Feber 1973, S. 20)<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Traum einer schier unbegrenzten Mobilit\u00e4t ging ab den 1950er Jahren f\u00fcr viele Burgenl\u00e4nder zunehmend in Erf\u00fcllung. 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