{"id":3084,"date":"2020-09-03T16:37:37","date_gmt":"2020-09-03T14:37:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/?p=3084"},"modified":"2024-09-02T17:44:10","modified_gmt":"2024-09-02T15:44:10","slug":"radmeisterschaft-des-arbeiter-radfahrer-vereins","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/radmeisterschaft-des-arbeiter-radfahrer-vereins\/","title":{"rendered":"Radmeisterschaft des Arbeiter Radfahrer-Vereins"},"content":{"rendered":"

Um 1900 begann auch in Westungarn der Siegeszug des Fahrrades. Besonders f\u00fcr die Arbeiterschaft, die sich nur selten ein Pferd leisten konnte, war das Fahrrad ein profundes Fortbewegungsmittel und wurde sogar als \u201eKavallerie des Proletariats\u201c bezeichnet. In den Arbeiterzentren, wie auch im burgenl\u00e4ndischen Neud\u00f6rfl, gr\u00fcndete man \u201eArbeiter-Radfahrvereine\u201c, um den Radsport gemeinsam aus\u00fcben zu k\u00f6nnen. Die Vereine organisierten auch Radrennen, wie uns ein Antwortschreiben der nieder\u00f6sterreichischen Landesregierung an den Neud\u00f6rfler Arbeiter Radfahrer-Verein \u201eFreiheit\u201c \u00fcber die geplante Klubmeisterschaft am 27. April 1924 von Neud\u00f6rfl nach G\u00fcnseldorf und zur\u00fcck (rund 40 Kilometer) zeigt:<\/p>\n

\"\"<\/a>

ArbeiterradfahrvereinParndorf in den 1920er Jahren<\/p><\/div>\n

\u201e\u00dcber ihr an die Bezirkshauptmannschaft in Wiener-Neustadt gerichtetes Einschreiten vom 11. April 1924 wird Ihnen [\u2026] die Bewilligung zur Abhaltung des f\u00fcr Sonntag, den 27. April 1924 geplanten Klubmeisterschaftsfahrens auf der Strecke n.\u00f6. Landesgrenze Neud\u00f6rfl-Leithabr\u00fccke-Wiener-Neustadt (Ungargasse, Eyerspergring, M\u00fchlgasse, Wienerstrasse)- Theresienfeld, Petrisfeld-Sollenau-G\u00fcnseldorf und zur\u00fcck mit dem Startbeginn um 6 Uhr vormittags in Neud\u00f6rfl erteilt. Schluss der Veranstaltung sp\u00e4testens 12 Uhr mittags.
\nBei dieser Veranstaltung sind folgende Bedingungen einzuhalten:
\n1.) Der freie Verkehr auf der Stra\u00dfenbahn, insbes. Beim Start u. Ziel darf weder f\u00fcr Fuhrwerke noch f\u00fcr Fu\u00dfgeher behindert werden. Durch Ordner ist daf\u00fcr Sorgen zu tragen, da\u00df bei etwaigen gr\u00f6\u00dferen Ansammlungen, insbesondere von Zusehern Schaden an fremdem Eigentum und an den Kulturen vermieden wird.
\n2.) Auf der ganzen zur Ben\u00fctzung kommenden Stra\u00dfenstrecke sind in durchschnittlichen Entfernungen von 1,5 km insbesondere aber an Stra\u00dfenkreuzungen und in den Durchfahrtsstrecken, sowie \u00fcberall dort, wo die \u00dcbersicht gest\u00f6rt ist, Ordner aufzustellen, welche f\u00fcr die Einhaltung dieser Bedingungen und f\u00fcr die Beobachtung der, f\u00fcr Radfahrer \u00fcberhaupt geltenden Bestimmungen pers\u00f6nlich verantwortlich gemacht werden.
\n3.) Die Die Bestimmungen der Stra\u00dfenpolizeiordnung sind, soweit sie in Betracht kommen, einzuhalten.
\n4.) F\u00fcr erste \u00e4rztliche Hilfeleistungen bei Ungl\u00fccksf\u00e4llen ist vorzusorgen.
\n5.) Bei etwaigen Unf\u00e4llen d\u00fcrfen keinerlei Schadenersatzanspr\u00fcche an die Stra\u00dfenverwaltungen gestellt werden.
\n6.) Bei einem etwaigen Zusammentreffen mit den Teilnehmern an dem, vom Arbeiter Radfahrerverein in Guntramsdorf am gleichen Tage veranstalteten Klubmeisterschaftsrennen am Wendepunkt in G\u00fcnseldorf ist von der Rennleitung daf\u00fcr Sorge zu tragen, da\u00df die Veranstaltungen nicht gegenseitig gest\u00f6rt werden. Dem letztgenannten verein ist in Bedarfsfalle das Vorrechte einzur\u00e4umen, da dessen Ansuchen fr\u00fcher eingebracht wurde.
\n7.) F\u00fcr den nicht im Bundeslande Nieder\u00f6sterreich gelegenen Teil der Rennstrecke ist die Bewilligung der zust\u00e4ndigen burgenl\u00e4ndischen Landesregierung einzuholen.\u201c (BLA. Polizei 1924. 752\/24.)<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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