{"id":3999,"date":"2023-06-25T13:02:42","date_gmt":"2023-06-25T11:02:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/?p=3999"},"modified":"2024-09-02T18:36:39","modified_gmt":"2024-09-02T16:36:39","slug":"der-neusiedler-see-bekommt-einen-radweg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/der-neusiedler-see-bekommt-einen-radweg\/","title":{"rendered":"Der Neusiedler See bekommt einen Radweg"},"content":{"rendered":"<p>War das Fahrrad bis zur Motorisierung in den 1950er Jahren eines der beliebtesten Fortbewegungsmittel, so fristete es in weiterer Folge jahrelang ein Schattendasein. In den fr\u00fchen 1970er Jahren entdeckte die Fitnessbewegung in den USA das Fahrrad erneut und auch in Mitteleuropa fand das Fahrrad, begleitet von der Erd\u00f6lkrise und dem Beginn einer breiten \u00d6kobewegung, zunehmend wieder Gefallen. Im Jahr 1978 wird in einem kleinen Artikel der BF dar\u00fcber berichtet, dass die popul\u00e4re Sendung \u201eWir\u201c des ORFs im Rahmen ihrer Reihe \u201eRadwandern in \u00d6sterreich\u201c die Errichtung eines Radwanderweges rund um den Neusiedler See plane. Dieser sollte in sieben Teilst\u00fccken, angelegt rund um den See von M\u00f6rbisch nach Illmitz, f\u00fchren. Aus dieser Idee wurde ein paar Jahre sp\u00e4ter der beliebteste Radweg des Burgenlandes, der heute einen zentralen Bestandteil des Fremdenverkehrs bildet.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.brettl.at\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1990-bvz-Fotoarchiv.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-4000\" src=\"https:\/\/www.brettl.at\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1990-bvz-Fotoarchiv-300x212.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"212\" srcset=\"https:\/\/www.brettl.at\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1990-bvz-Fotoarchiv-200x142.jpg 200w, https:\/\/www.brettl.at\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1990-bvz-Fotoarchiv-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.brettl.at\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1990-bvz-Fotoarchiv-400x283.jpg 400w, https:\/\/www.brettl.at\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1990-bvz-Fotoarchiv-600x425.jpg 600w, https:\/\/www.brettl.at\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1990-bvz-Fotoarchiv.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Im Mai 1980 wurde der Neusiedler See-Radweg er\u00f6ffnet. Die BF berichtete unter der Schlagzeile \u201e100 km rund um den See\u201c dar\u00fcber:<br \/>\n\u201eEinen Beitrag des Burgenlandes zum \u201ewanderbaren \u00d6sterreich\u201c und gleichzeitig eines einmalige Bereicherung des touristischen Angebots des Burgenlandes soll der rund hundert Kilometer lange Radwanderweg werden, der von den Gemeinden rund um den Neusiedler See \u2013 nach einer Anregung der Fremdenverkehrsabteilung und unter technischer Beratung der G\u00fcterwegabteilung des Landes \u2013 gegenw\u00e4rtig gebaut wird. Die Kosten von rund 20 Millionen Schilling teilen sich die Gemeinden, Land und Bund.<br \/>\nDer Radwanderweg f\u00fchrt von der ungarischen Grenze bei M\u00f6rbisch \u00fcber das Gebiet von 16 Seegemeinden bis nach Pamhagen am \u00f6stlichen Seeufer.\u00a0Die Trassenf\u00fchrung erfolgt auf \u00f6ffentlichen Grund und auch bestehenden G\u00fcter- und Feldwegen.\u00a0Rund 30 km der Trasse sind bereits asphaltiert. \u00dcber 42 km sind Schotterwege, der Rest Erdwege. Im Endausbau soll der gesamte Radwanderweg mit einer Schwarzdecke versehen werden.\u00a0Der neu Radwanderweg f\u00fchrt immer dicht am Ufer des Neusiedler Sees entlang und weist keinerlei Steigungen auf. F\u00fcr sportlich trainierte Radfahrer besteht jedoch die M\u00f6glichkeit, mit nur geringer Abweichung von der Trasse zwischen Rust und M\u00f6rbisch auf G\u00fcterwegen die Ruster H\u00fcgel mehrmals zu \u00fcberqueren.\u00a0Die Radwanderer fahren am Ufer des Sees, durchqueren Weing\u00e4rten und Getreidefelder, Naturschutzgebiete und Vogelreservate. Sie k\u00f6nnen \u00fcber die Dammstra\u00dfen vom Radweg auch die Seeb\u00e4der erreichen und en Kreis durch eine \u00dcberfahrt mit einem F\u00e4hrboot schlie\u00dfen.\u201c<br \/>\n(BF vom 16.1.1980, S. 19 und BF 3. Mai 1978, S. 17)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>War das Fahrrad bis zur Motorisierung in den 1950er Jahren eines der beliebtesten Fortbewegungsmittel, so fristete es in weiterer Folge jahrelang ein Schattendasein. <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4000,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[285,67,26],"tags":[66,165,68,109],"class_list":["post-3999","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-285","category-fremdenverkehr","category-sport","tag-illmitz","tag-moerbisch","tag-pamhagen","tag-rust"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3999","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3999"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3999\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4001,"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3999\/revisions\/4001"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4000"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3999"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3999"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3999"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}