{"id":4011,"date":"2023-07-16T18:30:03","date_gmt":"2023-07-16T16:30:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/?p=4011"},"modified":"2024-09-02T18:33:38","modified_gmt":"2024-09-02T16:33:38","slug":"es-fehlt-an-benzin-und-reifen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/es-fehlt-an-benzin-und-reifen\/","title":{"rendered":"Es fehlt an Benzin und Reifen"},"content":{"rendered":"

Neben der fehlenden Verkehrsinfrastruktur gab es in der Nachkriegszeit im S\u00fcdburgenland auch einen gro\u00dfen Mangel an verkehrst\u00fcchtigen Fahrzeugen und Treibstoff, wie der Bezirkshauptmann von Oberwart in einem Bericht im Feber 1948 schreibt:
\n\"\"<\/a>\u201eIm Bezirk Oberwart sind 28 Personenkraftw\u00e4gen mit Benzinantrieb vorhanden, die aber wegen schlechter Bereifung zum gr\u00f6\u00dften Teil nicht einsatzf\u00e4hig sind. Weiters sind 18 Autobusse f\u00fcr den Personentransport vorhanden, davon 13 mit Dieselmotoren und 5 mit Benzinantrieb. Diese halten den Verkehr aufrecht. An Lastkraftw\u00e4gen sind insgesamt 70 St\u00fcck vorhanden, davon sind 24 f\u00fcr Lasten von 1 bis 3 Tonnen. Die Benzinlastw\u00e4gen sind durchwegs einsatzf\u00e4hig, k\u00f6nnen jedoch wegen Mangel an Treibstoff nicht gen\u00fcgend ausgen\u00fctzt werden. Dagegen sind die Lastw\u00e4gen mit Dieselmotoren zum gr\u00f6\u00dften Teil wegen schlechter Bereifung nicht einsatzf\u00e4hig. [\u2026] Der Einsatz derselben unterliegt der Bewilligung der Bezirksverkehrsstelle, die fallweise \u00fcber die Wichtigkeit des Transportes im Rahmen der Treibstofflage entscheidet.”
\n(Lang Adi, NS-Regime im S\u00fcdburgenland. S. 477)<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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