{"id":654,"date":"2015-12-18T07:59:28","date_gmt":"2015-12-18T06:59:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brettl.at\/blog\/?p=654"},"modified":"2024-09-02T16:34:07","modified_gmt":"2024-09-02T14:34:07","slug":"bau-der-eisenbahnlinie-oberwart-oberschuetzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/bau-der-eisenbahnlinie-oberwart-oberschuetzen\/","title":{"rendered":"Bau der Eisenbahnlinie Oberwart-Obersch\u00fctzen"},"content":{"rendered":"

Der Bau der Eisenbahnlinien oblag vielfach privaten Investoren, die mittels Aktiengesellschaften die Finanzierungen sicherten. Nicht jede Linie war rentabel und warf f\u00fcr die Geldgeber wieder Profit ab. Die Bahnlinie Oberwart \u2013 Obersch\u00fctzen ist daf\u00fcr ein Beispiel, wie<\/p>\n

\"Bahnhofer\u00f6ffnung<\/a>

Bahnhofer\u00f6ffnung 1903, Obersch\u00fctzen,\u00a9 Gemeinde Obersch\u00fctzen<\/p><\/div>\n

Johann Georg Bruckner berichtet: \u201eDie Zessionierung hat Herr Stern, Jud aus Steinamanger, herausbekommen. Und dann kam Genosse Hr. Ingenieur Fabian dazu. Ersterer, n\u00e4mlich Stern, ging dann durch nach Amerika, wo er in Steinamanger ein Haus, mit vielen Schulden hinterlie\u00df. Aber Herr Fabian hat dann die Zession \u00fcbernommen und [es] wurde mit der Bahn angefangen, und zwar Ende August des Jahres 1902 – wo in Oberwarth zuerst angefangen wurde.
\nVorher war die Grundabl\u00f6sung. Da den Erdarbeitern zu wenig bezahlt wurde, ging die Arbeit sehr langsam, da die Arbeiter oft fortgingen. Bis wieder andere kamen, ging die Arbeit recht langsam, bis sie dann sp\u00e4ter besser bezahlten.
\nDann wurde wieder der Tag k\u00fcrzer. So kam die meiste Arbeit f\u00fcr den Winter zu thun, wo es dann manches f\u00fcnffach und noch theurer zu stehen kam. Wo dann die Arbeiter mu\u00dften per Tag bezahlt werden. Wo der Tag kurz, die Erde gefroren [war], wo es ein Mann gemacht h\u00e4tte, [nun] drei bis vier zu tun hatten. Auch die Einsp\u00e4nner mu\u00dften gut bezahlt werden bei den kurzen Tag. Auch der Ungl\u00fccksbrunnen beim Heiz Haus, wo sie kein Wasser fanden, wie man gesagt, aber 10-tausend Gulden gekostet hat, war umsonst, wo viel Tausender verloren gegangen sind, besonders durch die Verz\u00f6gerung.
\nDann wurde mit Gottes Hilfe Ende April 1903 dieselbe recht feierlich er\u00f6ffnet. Die Aktion\u00e4re werden wohl nicht viel Prozent bekommen, da die Strecke zu kurz ist, denn die Fuhr nach Oberwarth dauert nur eine kleine halbe Stunde, so wie auch die Retourfahrt. Ist aber sehr bequem, weil man immer eine kleine Stunde in Oberwarth sich aufhalten kann, bis zur R\u00fcckfahrt.\u201c (Aus: Bruckner Johann Georg 1828-1909. Was ist des Menschen Leben? Oberwart 2005 S.149)<\/p>\n<\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Bau der Eisenbahnlinien oblag vielfach privaten Investoren, die mittels Aktiengesellschaften die Finanzierungen sicherten. Nicht jede Linie war rentabel und warf f\u00fcr die Geldgeber wieder Profit ab. <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":655,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[276,38,61],"tags":[96,59],"class_list":["post-654","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-276","category-westungarn","category-wirtschaft","tag-oberschuetzen","tag-oberwart"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/654","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=654"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/654\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4376,"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/654\/revisions\/4376"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=654"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=654"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brettl.at\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=654"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}